Marka powstała za sprawą przedsiębiorcy Beniamina Briscoe. Briscoe po upadku koncernu United States Motor Company wyjechał do Francji. W mieście Billancourt skrzyknął grupę inwestorów i założył nowe przedsiębiorstwo motoryzacyjne, które się nazywało Briscoe Freres (po francusku Bracia Briscoe), zaś Billancourt było siedzibą Renault. Przedsiębiorstwo pana Briscoe miało za zadanie zaprojektować i następnie zbudować pierwszy samochód we Francji produkowany wedle amerykańskiej technologii.
W 1915 roku ukazał się nowy automobil, który Briscoe zareklamował jako „pierwszy francuski samochód oferowany po amerykańskiej cenie”. Auto zostało ponoć zaprojektowane we francuskim biurze projektowym. Auto miało z przodu tylko jeden reflektor na środku chłodnicy. Cena była wyznaczona na 750 dolarów, jednak nie obejmowała dachu, przedniej szyby i rozrusznika. Po debiucie samochodu B. Briscoe postanowił przenieść swoją działalność do rodzimej Ameryki, gdzie wkrótce powstała nowa firma motoryzacyjna nazwana Briscoe Motors z siedzibą w Jackson w stanie Michigan. Zaś w październiku 1915 roku za pomocą Toma Storeya, jednego z dyrektorów spółki Brockville Atlas Automobile Company, powstała kanadyjska filia firmy, Canadian Briscoe Motor Company z siedzibą w Brockville. Tom Storey został tam wiceprezesem i głównym dyrektorem fabryki.
Nadwozia były produkowane w Brockville przez firmę Carriage Company, zaś w kanadyjskiej fabryce dawnej firmy motoryzacyjnej Atlas na Park Street wytwarzano kompletne automobile Briscoe. Części i podzespoły były wysyłane do Kanady z Michigan celem końcowego montażu.
W maju 1916 roku zza bram fabryki wyjeżdżało około pięć samochodów dziennie. Był to bardzo mizerny rezultat, jeśli zestawić to z możliwościami kanadyjskiej firmy Forda, gdzie w ciągu roku produkowano ponad 50 tysięcy egzemplarzy legendarnego Forda T.
Model Briscoe nazwany 4-38 był wyposażony w czterocylindrowy silnik o mocy 33 KM i miał rozstaw 114 cali. W 1917 ukazał się nowy model Briscoe’a, 4-24. Miał on mniejszy rozstaw osi (105 cali ) i 24 KM.
W latach 1916-21 firma oferowała w sumie pięć różnych modeli, w tym trzyosobowego roadstera.
Amerykańskie i kanadyjskie wersje Briscoe’a nieco się różnią. Kanadyjskie wersje miały wyrazisty design, ponadto miały elektryczny rozrusznik (wcześniej automobile uruchamiało się na korbę) oraz elektryczne reflektory. Firma zachęcała klientów promocją, że w przypadku kupna auta z silnikiem czterocylindrowym, klient może wymienić na mocniejszy silnik, w ciągu 30 dni począwszy od dnia kupna. Klient miał tylko uiścić różnicę pomiędzy wersjami silnikowymi oraz koszt instalacji.
Briscoe kosztował przeciętnie 935 dolarów, podczas gdy Ford T 495 dolarów. Automobile Briscoe’a były testowane na drogach na przedmieściach Brockville. W sumie wyprodukowano około 50 tysięcy egzemplarzy w USA i około 5 tysięcy egzemplarzy w Kanadzie.
W sobotę 27-tego października 1918 roku pożar strawił prawie w całości kanadyjską fabrykę firmy Carriage Company. W wyniku pożaru śmierć poniosło prawie 200 robotników. Uratowano część nadwozi, jednak o odbudowie fabryki nie było już mowy. Zaś w 1921 roku całkowicie zakończono produkcję.
