Carpedia

Comments

You are here:Carpedia»History»CARS»Independents»1910-1913 United States Motor Company
Wednesday, 14 October 2015 10:41

1910-1913 United States Motor Company

 

    Jedna z kilku prób zorganizowania kilku czy kilkunastu producentów motoryzacyjnych w jeden organizm biznesowy. Pomysł jest autorstwa Benjamina Briscoe'a.
 
    Firma początkowo nazywała się International Motor Company i została założona w 1908 roku. 
 
    Najpierw próbowano zintegrować firmy Maxwell-Briscoe i Buicka, jednak to się nie powiodło. W grudniu 1909 firma ta została przemianowana na United States Motor Company. Pod koniec następnego roku w skład tej firmy wchodziło już jedenaście samodzielnych firm. Wtedy pojawiły się pogłoski o połączeniu się General Motors z USMC, jednak Benjamin Briscoe zdementował te plotki, uważająć, ze to wprowadziłoby tylko chaos.  
 
    Uwaga, wtedy nie istniała Wielka Trójka, to pojęcie pojawiło się dopiero po I-szej wojnie Światowej. USMC było próbą uratowania kilku czy kilkunastu niezależnych producentów. Były to Maxwell, Stoddard-Dayton, Grabowsky Motor Vehicle Company, Briscoe, Courier Car Co, Columbia, Brush, Alden Sampson Trucks, Gray Marine, Providence Engineering Works oraz Thomas.
 
    Całoroczna produkcja na rok 1910 wyniosła w sumie 15,000 maxwelli, 10,000 brushów, 10,000 automobili marek Stoddard-Dayton, Columbia, i Alden Sampson Trucks. W połowie 1910 roku B.Briscoe założył firmę United Motors International, Ltd. jako międzynarodową filię United States Motor Company. firma ta została stworzona z myślą głównie o Anglii.
 
    W 1911 roku nieco obniżono ceny. W sumie USMC dysponowało 18-oma fabrykami o łącznej powierzchni 49 ackrów (200,000 m2), w których pracowało 14,000 ludzi zdolnych wytworzyć 52,000 pojazdów. Na ten rok oferowano w sumie aż 52 modele. Nie było zapasów niesprzedanych aut, a sprzedaż wzrosła o 57 procent w porównaniu z ubiegłym rokiem (!)
 
    B.Briscoe wiele razy powtarzał, że to banki hamowaly wzrost tej firmy, wynikało to z niechęci banków do tego rodzaju przedsiębiorstw. Być może zaważyła na tym działalność B. Duranta, ówczesnego prezesa GM, który kupował ciągle nowe przedsiębiorstwa motoryzacyjne bez zbytniego oglądania się na koszty.
 
    Banki natomiast odpierały zarzut Briscoe'a wskazując na jego błędy w zarządzaniu. Wiosną 1912 roku firma zawiesiła dywidendę, zaś we wrześniu tego roku firma została przejęta. Powodem upadku przedsiębiorstwa był konflikt pomiędzy dwoma akcjonariuszami, którzy mieli udziały także w General Motors. Pod koniec 1912 roku ze stanowiska prezesa firmy odszedł B.Briscoe, a na jego miejsce wszedł Walter Flanders. W styczniu 1913 odbyła się publiczna licytacja majątku upadłego przedsiębiorstwa United States Motor Company. Cały majątek został wówczas sprzedany za 7,080,000 dolarów.
 
    Pozostały majątek koncernu został przejęty przez Waltera Flandersa, który wtedy przemianował pprzedsiębiorstwo na Maxwell Motor Company, Inc.Tylko ta jedna firma przetrwała upadek koncernu. Zaś kilka lat później firmą tą zainteresował się Walter Percy Chrysler i tak narodził się późniejszy koncern Chrysler.
 

Leave a comment

Make sure you enter the (*) required information where indicated.Basic HTML code is allowed.

Interesting Websites