1958 rok był debiutem tego modelu. Model ten był pomyślany jako samochód dla zwykłego pana Smitha. Model ten był następcą modelu 210. Dostępny jedynie v jako dwu- i czterodrzwiowy sedan. Był nieco tańszy od modelu Delray, oferowanego tylko w tym roku.
Ten rok był przełomowy dla Chevroleta ze względu na nowe modele i w związku z tym nowe ich nazewnictwo. Zrezygnowano wówczas z modeli 150 i 210. Zaś Bel Air stał się nieco droższym modelem w hierarchii Chevroleta.
Model ten był produkowany w kilku fabrykach na terenie USA: Arlington (Teksas), South Gate (Kalifornia) oraz w Oshawa w kanadyjskiej prowincji Ontario. Ponadto wyjątkowo w tym roku produkowano go także w Australii w mieście Woodville.
Biscayne z nowym designem dobrze się sprzedawał, ba, przegonił popularnego wówczas Forda Custom. Na ten rok Chevrolet sprzedał aż 377,000 egzemplarzy Biscayne'a, ale rekordzistą został Bel Air w liczbie 532,000 sprzedanych sztuk!
Oferowany z nową ramą X oraz szeroką gamą silników z wyjątkiem widlastej ósemki dual-quad 283 dostępnej jedynie w modelu Corvette. Przednie fotele były wyłożone pianką.
Wersja kombi nazywała się Brookwood i jest osobnym modelem. Brookwood był dostępny w wersji 6-cio- i 9-cioosobowej.
Silniki:
rzędowa szóstka Blue Flame 235cid/145hp 1bbl
V8 283cid/185hp 2bbl
V8 283cid/230hp 4bbl
V8 283cid/250hp FI
V8 283cid/270hp 2x4bbl
V8 283cid/290hp FI
V8 348cid/250hp 4bbl
V8 348cid/280hp 3x2bbl
V8 348cid/315hp 3x2bbl
Skrzynia biegów: 3-biegowy manual lub 2-biegowy automat Powerglide.
Wymiary:
Rozstaw osi: 117.5 cali,
Długość: 209.1 cali,
Szerokość: 77.7 cali
