Jedna z wielu przedwcześnie zgasłych gwiazdeczek motoryzacji amerykańskiej. Automobile tej marki były wytrwarzane przez firmę Fredonia Manufacturing Company z siedzibą w Youngstown w stanie Ohio.
W przeciwieństwie do wielu producentów automobile marki Fredonia miały drewniane koła o niespotykanym promieniu 32 cali i z oponami pneumatycznymi o grubości 3 cali.
Najpierw w ofercie pojawił się dwuosobowy runabout z jednocylindrowym silnikiem chłodzonym wodą. Wiercenie wynosiło 3,5 cale, a suw 6,5 cale. Napęd na dyferencjał Brown-Lipe przekazywała skrzynia firmy Upton. By zatrzymać pojazd, można było użyć hamulców na tylną oś oraz wrzucić bieg wsteczny. Moc silnika wynoisła 9 KM (6,7 kW). Na fredonii można było rozwinąć prędkość rzędu 4-30 mil na godzinę. Runabout ten ważył 1300 funtów (590 kg). Klienci za te cudo mechaniczne musieli wysupłać tysiąc dolarów.
Następny model przygotowany na rok 1903 miał nadwozie tonneau z miejscami dla czterech osób. Inny był także silnik. Silnik był jednocylindrowy chłodzony wodą o mocy 10 KM (7,5 kW) był usytuowany pod siedzeniem. Napęd na koła przekazywała skrzynia planetarna z dwoma biegami do przodu i wstecznym. Taka sama skrzynia była montowana w modelu Forda Model A (nie mylić z następcą modelu T) i w innych produktach firm z Detroit.
Podwozie było rurowe i ważyło w sumie 1650 funtów (784 kg). Koła tzw. artyleryjskie miały promień 30 cali. Rozstaw osi wynosił 87 cali. Osie mierzyły 56 cali. Bak paliwa mógł pomieścić 9 galonów paliwa. Bak na wodę do chłodnicy miał pojemność 3,5 galona. Za te tonneau trzeba było wysupłać o 250 dolarów wiecej niż za runabouta.
Na rok 1904 tonneau mogło pomieścić aż 5 osób. Był to jednak ostatni rok produkcji automobili tej marki. Prawdopodobnie do dzisiaj się zachował jedyny egzemplarz tej marki.
