Firma R. Allender and Company założona przez Kanadyjczyka Reubena Allendera, prowadziła działalność w przemyśle odzieżowym. Pomysł na El Morocco zrodził się, jako że założyciel zapragnął spełnić marzenie o swoim fabrycznie produkowanym samochodzie. Allender miał wizję mniejszego i lżejszego samochodu, łatwiejszego w prowadzeniu, jednak mającego klasę i styl Cadillaca.
Być może najbardziej rzucającą się w oczy częścią samochodu był tył - tylne światła zapożyczone od Plymoutha z 1956 roku i tylne ogony wymodelowane na wzór Cadillaca. do tego dochodziło oznaczenie El Morocco i specjalne ozdobne felgi. Przedni zderzak otrzymał tzw. odbijacze, zwane popularnie dagmarami, od imienia biuściastej gwiazdki Hollywood.
Na rok 1957 ogólnie wyprodukowano dziesięć czterodrzwiowych hardtopów, cztery drzwudrzwiowe hardtopy i dwa kabriolety. Z tej szesnastki przetrwało prawdopodobnie tylko sześć, po dwie sztuki z każdego rodzaju nadwozia. Głównym problemem była cena. Koszt przeróbki wynosił 800 dolarów, z tego powodu El Morocco lokowało się w pograniczu cenowym Cadillaca. Gotowe El Morocco kosztowało bowiem około 3250 dolarów.
El Morocco były produkowane przez dwa lata (1956 i 1957). Sa to obecnie najrzadsze w ogóle Chevrolety. Na rok 1957 zbudowano szesnaście sztuk.
2-drzwiowy hardtop 6P - 2735dolarów
4-drzwiowy hardtop 6P - 2800 dolarów
2-drzwiowy kabriolet 6P - 2947 dolarów
Silnik: Chevrolet V8 górnozaworowy żeliwny 283 cui, wiercenie/suw 3.88 x 3.00 cali, sprężanie 9,5:1, netto 220 KM przy 4800 U/min, pięć zaworów, gaźnik Carter czterogardzielowy (model WFCB-2655-S). Warto zauważyć, że każdy inny silnik oferowany przez Chevroleta był dostępny w El Morocco.
Skrzynia: automat Powerglide od Chevroleta (konwerter)
Masa: rozstaw osi: 115 cali. przednia os: 57 cali, tylna oś: 59 cali, opony 7.50 x 14