Był to jeden z najbardziej nietypowych samochodów. Projekt wyszedł spod ręki Bruce'a Mohsa z firmy Mohs Seaplane Corporation z Madison w stanie Wisconsin, która produkowała lekkie motocykle i rowery.

 Jednym z jego najbardziej radykalnych projektów, który wszedł do produkcji, był model Ostentatienne Opera Sedan. Wóz był zbudowany na podwoziu ciężarówki International Harvester i napędzany zmodyfikowanym silnikiem V-8.

 Ciekawostką było to, że samochód był 1-drzwiowy (słownie jednodrzwiowy). Drzwi były bowiem usytuowane z tyłu wozu, wewnątrz którego mogły się pomieścić cztery osoby. Stylistyka auta była dosyć nietypowa i była mieszanką kilku styli. Z przodu był imponujący gril i chłodnica. Inspiracją wyglądu przodu był Rolls-Royce.

 Liczne nietypowe gadżety i urządzenia były na standardowym wyposażeniu: stalowe barierki boczne, dwudziestocalowe koła, zakryte światła, charakterystyczny dach typowy dla modelu Ostentatienne w wersji A (304-cu.in V-8) i B (549-cu.in. V-8), lodówkę, dwuzakresowe radio, deska rozdzielcza wykładana drewnem orzechowym i inkrustowana złotem, welurowa tapicerka, dywaniki z wzorem typowym dla chińskiej dynastii Ming, specjalne 4 fotele bezpieczeństwa, 110-woltowy konwerter, piecyk gazowy (!).

 Ten ciężki samochód, a w szczególności Model A i B (odpowiednio 5,740 i 6,100 funtów wagi) kosztował bagatelka 19,600 lub 25,600 dolarów.

 Potem firma Mohs rozszerzyła ofertę o model SafariKar, który zadebiutował w 1973 roku. SafariKar był pomyślany jako cichy luksusowy samochód terenowy na polowania.

 Ten kabriolet z metalowym dachem miał dwoje drzwi, które się otwierały w nietypowy sposób. Drzwi były zawieszone na szynach. Wewnątrz mogło się pomieścić osiem osób. Z przodu były pojedyncze fotele, z tyłu kanapa na trzy osoby plus rozkładane siedzenia montowane w "celu parad", jak głosiły broszury reklamowe.

 W latach 80-tych wypuszczono papierowe wycinanki dla dzieci, które mogły przerabiać, odginać, zawijać pomniejszonego SafariKara.

 Opcją był napęd na cztery koła. W okresie 1972-75 zbudowano jedynie kilka sztuk modelu SafariKar, który kosztował 14,500 dolarów.

Motor International Harvester V8 392 cali sześciennych (6424 ccm)
moc 179 KM przy obrotach 3600 rpm,
czterogardzielowy gaźnik Holley,
napęd na tylne koła,
3-biegowy automat,
hamulce bębnowe,
opony 8.00 x 17.5,
rozstaw osi: 131 cali (332.7 cm),
długość 240.1 cali (610 cm),
waga 5400 funtów (2455 kg),
liczba sztuk: 2 lub 3 co roku (SafariKar) albo 3 lub 4 (Ostentatienne).