Styling przodu Toronado zaznaczył się zmienionym grillem chłodnicy. Trzy poziome wloty powietrza harmonizowały z przednimi kierunkowskazami.
Pod maską znalazł się nowy silnik V8 307 (5.0L). Standardem był trzybiegowy automat Turbo Hydra-Matic, będący na wyposażeniu Toronado w latach 1979-81.
Do oferty doszła sportowa wersja XSC: pojedyncze fotele przednie, sportowa konsola, kierownica obszyta skórą, inny zestaw wskaźników na desce rozdzielczej, twardsze i bardziej stabilne zawieszenie, lusterka w kolorze nadwozia zamiast chromowanych, oraz felgi w kolorze nadwozia, a także specjalne malowanie, pasy na nadwoziu i oznaczenie XSC.
Długość: 205.6 cali, rozstaw osi: 114 cali, pojemność baku: 21 galonów (benzyna) lub 23 galony (diesel).
Silniki: V8 307 czterogardzielowy (standardowy), V8 350 czterogardzielowy (opcjonalny), V8 350 diesel (opcjonalny).
