Nazwa LTD pojawiła się po raz pierwszy w roku 1965 jako oznaczenie odmiany wnętrza modelu Galaxie w wersji hardtop. Od roku 1967 model ten przekształcono w osobną serię nazwaną właśnie LTD.
Modele LTD i Galaxie mialy te same części karoseryjne nadwozia i motory, z tą różnicą, że LTD był droższy przeciętnie o 550-600 dolarów. Oprócz modelu LTD o rozstawie osi 3073 mm produkowanego do roku 1978, istniał inny model LTD II, który zadebiutował w 1977 roku.
Auto o rozstawie osi 2896 lub 2997 mm było właściwie kopią modelu Torino (midsize) skreślonego z palety modeli rok wcześniej. LTD II był produkowany z nadwoziami coupe, pillared hardtop (sedan z drzwiami bez ramek) oraz kombi. Standardowy agregat to V8 o pojemności 5,8 l, ale można było zamawiać inne o większym litrażu (6,6), jednak o marnej mocy, bo zaledwie 173 KM. LTD II odniósł oszałamiający sukces wynikający z połączenia jakości i sportowego ducha oraz wyrażający się w liczbach sprzedaży.
Średnia wielkość była atutem w przypadku wzmożonego ruchu oraz ułatwiała parkowanie w zatłoczonych ulicach. Sześć osób mogło usiąść wygodnie w środku wnętrza. Auto na podwoziu A-body miało podobne wymiary, a styling długiej maski nie był zbyt radykalnie inny. Rozstaw osi wynosił 114 cali dla nadwozi 2-drzwiowych i 118 cali dla nadwozi 4-drzwiowych. Długość całkowita wynosiła od 215.5 cali do 223.1 cali. Celem koncernu Forda było "sprzężenie tradycyjnie wysokiej jakości wykonania ze sportowym duchem Mustanga". Oferowano szeroką gamę wersji: 'S', podstawową i Brougham. Kombi oferowano tylko w tym roku, zaś produkcji modelu LTD II zaprzestano już w 1979 roku.
Wśród ciekawych stylistycznych ciekawostek należy wymienić prostokątne przednie podwójne reflektory ułożone pionowo (taki bajer można spotkać jeszcze w modelu Monte Carlo, Fury, Cordoba i Coronet). oraz drzwi o prostej linii. Charakterystyczne sa ostro wycięte okienka tzw. opera na szerokich słupkach tylnych nadwozi 2-drzwiowych (z wyjątkiem modelu 'S'). Nadwozia 4-drzwiowe miały sześć okien. Zachodzące na boki przednie kierunkowskazy, całkowicie nowy był ornament maski.
Chromowana atrapa chłodnicy miała krzyżykowy wzór podobny do kratownicy w modelach fullsize LTD, ale o ostrzejszych krawędziach. Wewnątrz LTD II posiadał nowy krój i szew tapicerki, nowy wygląd tapicerki drzwi i stacyjki. Poprzedni standardowy motor o pojemności 351 cali sześciennych został skreslony na rzecz mniejszego o pojemności 302 cali sześc. stosowanym w ostatnim Torino, jednak z nowym zapłonem Dura-Spark i niższym przełożeniem osi. Standardowe wyposażenie najtańszego 'S' obejmowało automat SelectShift, serwo kierownicy i hamulców, zamknięty system chłodzenia oraz welurowe lub winylowe kanapowe siedzenia Kirsten.
Podstawowy LTD II miał lotnicze siedzenia Ardmore z weluru lub winylu tapicerkę drzwiową (deluxe), aplikowany tylny panel, ornament maski. Najlepsza wersja Brougham miała dodatkowo welurowe lub winylowe kanapowe siedzenia Doral, podwójny klakson, elektryczny zegar, podwójne paski lakieru na karoserii.
Standardowym silnikiem był V8 o pojemności 302 cali sześciennych z dwu-gardzielowym gaźnikiem (351 w Kalifornii) zblokowany z automatem SelectShift Cruise-0-Matic. Ważne nowe opcje obejmowały boczne szyby tzw. opera windows, podświetlany próg, kwarcowy zegar dzień/data, sportową kierownicę, narożne lampy, monaural AM/FM radio, radio stereo ze czterogłośnikowym odtwarzaczem, opony radialne z białymi nakładkami, ozdobne felgi, dach w połowie pokryty winylem (w przypadku nadwozi 2-drzwiowych).
W połowie roku wprowadzono pakiet Brougham Creme/Blue, oferowany w kolorach kremowym lub ciemnoniebieski metalik z kremowym lub ciemnoniebieskim dachem. Kremowe winylowe dzielone siedzenia miały niebieskie akcenty w postaci uchwytów.
Dostępne silniki:
302 2-V (VIN Code F):
standardowy V-8 dla LTD II (z wyjątkiem kombi); 90-stopni, górnozaworowy V-8 żeliwny. Pojemność: 302 cali sześciennych (5.0 litrów). Wiercenie/suw: 4.00 x 3.00 cali. Stopień sprężania: 8.4:1. Moc: 130-137 przy obrotach 3400-3600 na minutę. Torque: 243-245 ft-lbs. przy obrotach 1600-1800 na minutę. Five main bearings. Hydraulic valve lifters. Gaźnik: 2bbl. Motorcraft 2150.
351W 2-V (VIN Code H):
opcjonalnie V-8; 90-stopni, górnozaworowy V-8 żeliwny. Pojemność: 351 cali sześciennych (5.8 litrów). Wiercenie/suw: 4.00 x 3.50 cali. Stopień sprężania: 8.3:1. Moc: 149 przy obrotach 3200 na minutę. Torque: 291 ft-lbs. przy obrotach 1600 na minutę. Five main bearings. Hydraulic valve lifters. Gaźnik: 2Bbl. Motorcraft 2150. Windsor engine.
351M 2-V (VIN Code Q):
standardowy dla modelu LTD II kombi, opcjonalnie dla innych modeli LTD II; 90-stopni, górnozaworowy V-8 żeliwny. Pojemność: 351 cali sześciennych (5.8 liters). Wiercenie/suw: 4.00 x 3.50 cali. Stopień sprężania: 8.0:1. Moc: 161 przy obrotach 3600 na minutę. Torque: 285 ft-lbs. przy obrotach 1800 przy obrotach na minutę. Five main bearings. Hydraulic valve lifters. Gaźnik: 2Bbl. Motorcraft 2150.
400 2-V (VIN Code S):
opcjonalnie V-8: 90-stopni, górnozaworowy V-8 żeliwny. Pojemność: 400 cali sześciennych (6.6 litrów). Wiercenie/suw: 4.00 x 4.00 cali. Stopień sprężania: 8.0:1. Moc: 173 przy obrotach 3800 na minutę. Torque: 326 ft-lbs. przy obrotach 1600 na minutę. Five main bearings. Hydraulic valve lifters. Gaźnik: 2Bbl. Motorcraft 2150.
Dane dotyczące nadwozia:
Rozstaw osi:
LTD II 2-drzwiowy: 114.0 cali.
LTD II 4-drzwiowy/kombi: 118.0 cali.
Długość całkowita:
LTD II 2-drzwiowy: 215.5 cali.
LTD II 4-drzwiowy: 219.5 cali.
LTD II kombi: 223.1 cali.
Wysokość:
LTD II 2-drzwiowy: 52.6 cali.
LTD II 4-drzwiowy: 53.3 cali.
LTD II kombi: 54.9 cali.
Szerokość:
LTD II: 78.0 cali.
LTD II kombi: 79.6 cali.
Przednia oś: 63.6 cali.
Tylna oś: 63.5 cali.
Standardowe opony: HR78 x 14 SBR
Skrzynia biegów:
Przełożenia:
z motorem 302-2V: (1-szy) 2.46:1; (2-gi) 1.46:1; (3-ci) 1.00:1; (wsteczny) 2.14:1 to 2.19:1.
z 351-2V albo 400-2V: (1-szy) 2.40:1; (2-gi) 1.47:1; (3-ci) 1.00:1; (wsteczny) 2.00:1.
Standardowe przełożenie: 2.50:1
Steering: recirculating ball.
Przednie zawieszenie: coil springs with control arms, lower trailing links and anti-sway bar.
Tylne zawieszenie: sztywan oś w/lower trailing radius arms, górne oblique torque arms, spręzyny spiralne i anty-wahaczowe bar.
Hamulce: przednie tarczowe, tylne bębnowe.
Zapłon: elektroniczny Dura-Spark.
Podwozie: osobna karoseria i obwiedniowa rama skrzynkowa.
Bak paliwa: 26 galonów, z wyjątkiem kombi: 21.3 galona.
Lista i cennik opcjonalnego wyposażenia
351 cali sześciennych, 2-gardzielowy V-8: $66
400 cali sześciennych, 2-gardzielowy V-8:
LTD II $155
LTD II Wagon $100
specjalne zawieszenie Heavy Duty: $9-$33
Bateria Heavy Duty: $17
Alternator Heavy Duty: $45
Pakiet Trailer towing (do ciągnięcia przyczepy) heavy duty: $93-$151
Pakiety opcji:
Squire Brougham option: $203
Sports instrumentation group: $103-$130
Exterior decor group: $225-$276
Accent group: $58
Deluxe bumper group: $72
Light group: $46-$49
Convenience group: $101-$132
Power lock group: $92-$125
Klimatyzacja: $505
With auto-temp control: $546
Elektryczny odmrażacz tylnej szyby: $87
Tempostat (na guziki tzw. Fingertip): $93-$114
System podświetlania wejścia: $51
Barwione szyby: $57
Elektryczne szyby: $114-$158
Wspomaganie tylnych drzwi (tylko kombi): $43
Wspomaganie foteli (6 pozycji) : $143
Kierownica obszyta skórą: $39-$61
Regulacja kolumny kierownicy: $63
Zegar dzień/data: $20-$39
Narożne lampy: $43
Chromowana regulacja lusterka na odległość: $14
Podwójne sportowe lusterka: $51
AM radio: $72
AM/FM radio: $132
AM/FM stereo radio: $192
odtwarzacz: $266
czterogłośnikowy odtwarzacz: $399
AM/FM radio stereo z szukarką: $349
podwójne głośniki: $43
Dach całkowicie obszyty winylem: $111-$162
Dach w połowie obszyty winylem: $111
Okienka opera: $51
Vinyl-insert bodyside moldings: $39
Metallic glow paint: $62
Ddwukolorowy lakier: $49-$88
Podwójne pasy na karoserii: $30
Luggage rack: $100
Pojedyncze fotele z konsolą: $158 z wyjątkiem wersji Brougham
Dodatkowy trzeci rząd siedzeń (kombi): $100
Vinyl seat trim: $22
Pasy bezpieczeństwa w kolorze tapicerki: $18
Koła:
Deluxe felgi: $36
Luxury felgi: $59-$95
Wire felgi: $99
Turbine spoke cast aluminum wheels: $234-$270
Opony:
H78 x 14 SBR WSW: $45
HR78 x 14 wide-band WSW: $16-$61
JR78 x 14 SBR WSW: $26-$71
HR78 x 15 SBR WSW: $45
| Numer modelu | Numer nadwozia | Nazwa nadwozia | Cena | Waga | Ilość sztuk | |
| LTD II (V-8) | 30 | 65D | 2-dr. HT Coupe-6P | 4785 | 3789 | 57,449 |
| 31 | 53D | 4-dr. Pillared HT-6P | 4870 | 3904 | 56,704 | |
| 42 | 71D | 4-dr. Sta Wag-6P | 5064 | 4404 | 23,237 | |
| 43 | 71K | 4-dr. Squire Wag-6P | 5335 | 4430 | 17,162 | |
| LTD II 'S' (V-8) | 25 | 65B | 2-dr. HT Coupe-6P | 4528 | 3789 | 9,531 |
| 27 | 53B | 4-dr. Pillared HT-6P | 4579 | 3894 | 18,775 | |
| 40 | 71B | 4-dr. Sta Wag-6P | 4806 | 4393 | 9,636 | |
| LTD II BROUGHAM (V-8) | 32 | 65K | 2-dr. HT Coupe-6P | 5121 | 3898 | 20,979 |
| 33 | 53K | 4-dr. Pillared HT-6P | 5206 | 3930 | 18,851 |
