Delmonty były najtańsze z wszystkich modeli full-size. Dilerzy oferowali cztery wersje nadwoziowe. Delmonty tak jak wszystkie duże wozy doczekały się łagodnego restylingu nadwozia. Rok 1968 to zarazem ostatni rok produkcji tego modelu.
Standardowe wyposażenie obejmowało światła awaryjne, światła wsteczne, izolację maski z tworzywa sztucznego, centralne oświetlenie wnętrza, chłodnicę typu cross-flow. Tapicerka była welurowa, winylowa lub skórzana. Opony 8.55 x 14. Kod fabryczny to M, X, E, C i D.
Silnik: V8 górnozaworowy, żeliwny o pojemności 350 cali sześciennych, wiercenie/suw: 4.057 x 3.385 cali, stopień sprężania 9.0:1, moc 230 KM przy obrotach 4800 na minutę. Pięć głównych zaworów. Hydrauliczne siłowniki. Gaźnik dwugardzielowy Rochester 2C model 7029250.
Masa: długość 217.8 cali, przednia oś: 62.5 cali, tylna oś: 63 cali, rozstaw osi: 123 cali.
Numery seryjne:
VIN można odnaleźć na górnym lewym rogu deski rozdzielczej widocznym przez przednią szybę. Numer silnika zaś z prawej strony bloku motoru sześciocylindrowego lub z przodu głowicy prawego cylindra motoru osmiocylindrowego. Numery seryjne auta skladały się z siedmiu symboli plus sekwencyjne numery produkcji.Pierwszy symbol oznacza dywizję General Motors: 3=Oldsmobile, drugi az do piątego oznacza serię i rodzaj i numer nadwozia, Szósty oznacza rok: 8=1968. Siódmy oznacza fabrykę: C=Southgate, Kalifornia,
D=Doraville, Atlanta,
E=Linden, New Jersey,
G=Framingham, Massachusetts,
M=Lansing, Michigan,
Z=Fremont, Kalifornia,
X=Fairfax (Kansas City), Kansas,
R=Arlington, Teksas.
Pozostałe numery to sekwencyjne numery produkcji zaczynające się od cyfry 100001 przy przypadku każdej fabryki. Numer motoru zawiera alfabetyczny prefiks i sekwencyjne numery produkcji. Prefiksy dla motorów na rok 1968 to:
rzędowa szóstka 6-cylindrowa o pojemności 250 cali sześciennych VA/VB/VF/VE=155 KM,
V8 8-cylindrowa o pojemności 330 cali sześciennych (F-85, Cutlass, Cutlass Supreme) QI/QJ=250 KM manual, QA/QB=250 KM automat, QV/QX=310 KM manual, QN/QP=310 KM automat, T=250 KM, TB/TD=250 automat, TN=310 KM,
V8 8-cylindrowa o pojemności 400 cali sześciennych QL=290 KM, QR/QS/QT=325 KM, QW/QU=350 KM, QT=360 KM "opcjonalny" W-30,
V8 8-cylindrowa o pojemności 455 cali sześciennych UC/UC=310 KM, UN/UO=365 KM, UA/UB=320 KM, US/UT=375 KM, UW=400 KM (tylko Toronado).
Opcje:
serwo hamulców - 53 $
serwo kierownicy - 98 $
klimatyzacja - 411 $
elektryczna antena - 35 $
schowek na chusteczki - 5 $
pakiet lamp - 8 $
radio AM/FM - 134 $
radio AF/FM (pushbutton) - 78 $
odtwarzacz stereo - 219 $
stereo AM/FM - 116 $
tylne głośniki - 13 $
defogger tylnej szyby - 17 $
bagażnik dachowy na narty - 36 $
maty na nogi - 7 $
elektryczne otwieranie bagażnika - 12 $
sterowanie lusterkiem zewnętrznym - 12 $
tempomat - 79 $
3-biegowy manual był w Oldsmobilach standardem z wyjątkiem Toronado i Ninety Eight.
automat - 158 $
3-biegowy manual z lewarkiem w podłodze - 43 $
4-biegowy manual z lewarkiem w podłodze - 189 $
silnik V8 (350 cid) moc 310 KM Rocket - 38 $
silnik V8 (400 cid) moc 290 KM Turnpike Cruiser - 89 $
silnik V8 (400 cid) moc 325 KM Rocket - 89 $
silnik V8 (455 cid) moc 365 KM Rocket - 57 $
silnik V8 (455 cid) moc 400 KM Rocket - 190 $
Numer modelu | Numer nadwozia | Rodzaj nadwozia | Cena | Waga | Ilość sztuk |
88 | 5487 | 2-drzwiowy hardtop Holiday 6P | 3202 | 3874 | 18391 |
88 | 5469 | 2-drzwiowy Town sedan 6P | 3146 | 3922 | 24365 |
88 | 5439 | 4-drzwiowy hardtop Holiday 6P | 3278 | 3977 | 21056 |
88 | 5467 | 2-drzwiowy kabriolet 6P | 3515 | 3964 | 2812 |