Jeden z droższych modeli Packarda. Geneza tego modelu jest nietypowa, ale wynikała z rozpaczliwej próby uratowania firmy. Był to także ostatni z Packardów produkowanych w Detroit.
Firma zmagała się z określeniem się jako wyrazisty producent aut luksusowych i klasy premium. Prezes Packarda, James Nance, był z zawodu marketingowcem i wiedział, że firmie jest potrzebna zmiana wizerunku marki. Postanowił zatem rozdzielić tańsze modele i sprzedawać je pod osobną marką Clipper, zaś markę Packard zastrzec dla naprawdę luksusowych modeli. Była to bardzo słuszna strategia, niestety zabrakło zwyczajnie czasu i pieniędzy na zrealizowanie tej wizji.
Nazwa Four Hundred wynikała z logiki nazewnictwa modeli przyjętej jeszcze w 1951 roku. Tańsze modele sprzedawano pod nazwami 200, 250 i 300. Ponadto był już jeden precedens w postaci modelu Patrician 400. Model ten wskoczył na miejsce skreślonego z oferty modelu Custom 8 w 1953 roku.
W następnym roku skreślono cyfry 400 z modelu Patrician, aczkolwiek Patrician był oznaczeniem droższych, czyli naprawdę bardzo drogich modeli Packarda na lata 1953-56. Na rok 1955 przygotowano nowy model nazywając go właśnie Four Hundred. Pod tą nazwą oferowano dwudrzwiowego hardtopa. Model ten wyróżnia oprócz rodzaju nadwozia pas w innym kolorze ciągnący się w dolnej partii nadwozia od przednich nadkoli aż do tylnego zderzaka. Dach był również w tym samym kolorze co dolny pas nadwozia. Pomiędzy dolnym a górnym pasem była chromowana wstawka z napisem Four Hundred. Taki napis anodyzowany tym razem na złoto wieńczył koniec tylnych błotników tuż nad dolnym pasem nadwozia.
Pod maską znajdowała się widlasta ósemka. Była to zupełnie nowa wersja silnika. Dotychczasowa pojemność 352 została powiększona do 374 cali sześciennych. Uzyskano tym samym więcej mocy. Nowa była także skrzynia biegów. Zamiast dotychczasowego automatu z lewarkiem przy kierownicy był automat na guziki Ultramatic. Była to opcja stosowana także w modelu Patrician. Skrzynia Ultramatic była zaś standardem w modelu Caribbean. Chociaż była bardzo wyszukana, sprawiała jednak czasem kłopoty. Dlatego większość klientów decydowała się na prostszy w obsłudze i serwisowaniu automat z lewarkiem przy kolumnie kierownicy.
W sumie na ten rok sprzedano 7,206 egzemplarzy modelu Four Hundred.
Wymiary:
Długość: 5523 mm (217.4 cali)
Szerokość: 1981 mm (78 cali)
Wysokość: 1582 mm (62.3 cali)
Rozstaw osi: 3226 mm (127 cali)
Przednia oś: 1524 mm (60 cali)
Tylna oś: 1547 mm (60.9 cali)
Pojemność baku paliwa: 75.8 litrów (16.7 galonów imperialnych lub 20 galonów amerykańskich)
Silnik:
V8 kąt rozwarcia 90 stopni
Pojemność: 5766 ccm (351.863 cali sześciennych)
Wiercenie x suw: 101.6 × 88.9 mm (4 × 3.5 cale)
Dwa zawory na cylinder
Moc 264 PS (260 bhp, 194 kW) przy obrotach 4600 rpm
Stopień sprężania: 8.5:1
Gaźnik Rochester 4GC
Przednie opony 8.00 x 15 4PLY
Tylne opony 8.00 x 15 4PLY
skrzynia: 3-biegowy automat (opcjonalnie automat na guzik Ultramatic)
