Thomas Buckland Jeffery (5 lutego 1845 – 2 kwietnia 1910) był amerykańskim wynalazcą oraz wytwórcą bicykli I automobili. Z pochodzenia był Anglikiem (urodził się w regionie Devon). W wieku osiemnastu lat wyemigrował do USA. Wkrótce zamieszkał w Chicago, gdzie zajmował się produkcją teleskopów. W 1879 roku założył swój serwis bicyklowy i rowerowy. Był jednym z pionierów w dziedzinie branży rowerowej. Razem ze wspólnikiem imieniem R. Philip Gormully założyli przedsiębiorstwo Gormully & Jeffery Manufacturing Company, gdzie wytwarzali bicykle pod marką Rambler.
Bicykle marki Rambler były cenione ze względu na wysoką jakość wykonania i wytrzymałość. Rury metalowe były zanurzane w ciekłym mosiądzu, co dawało większą wytrzymałość. W 1900 roku firma Gormully & Jeffery była drugim co do wielkości ogólnoamerykańskim producentem rowerów. Firma wynalazła specjalne obręcze do kół, które umożliwiały nakładanie pneumatycznych opon na nie. Dodanie specjalnego zaworu do pompowania sprawiło, ze opony nie zsuwały się. Wcześniejsze opony Dunlopa były bardzo podobne do ówczesnych węży ogrodowych, zaś Jeffery ulepszył opony.
Jeszcze w drugiej połowie lat 90-tych Jeffery zainteresował się motoryzacją i już w 1897 roku zbudował swój pierwszy pojazd. Motoryzacja wciągnęła go do tego stopnia, że postanowił się jej poświęcić. Sprzedał swój udział w firmie rowerowej i założył w 1900 roku nowe przedsiębiorstwo Thomas B. Jeffery Company. Za pieniądze uzyskane ze sprzedaży udziałów w Gormully & Jeffery wykupił nieużywaną fabrykę innej firmy rowerowej Sterling Bicycle Co. w Kenosha w stanie Wisconsin, którą unowocześnił i rozbudował. Transakcja wyniosła 65 tysięcy dolarów.
W 1901 roku firma zbudowała dwa prototypy, odpowiednio nazwane Model A i Model B. Właściwa produkcja zaczęła się w 1902 roku. Wtedy firma zaoferowała Model C, był nim runabout sprzedawany w cenie 750 dolarów. Drugi Model D był także runaboutem, ale z rozkładanym dachem. Cena wynosiła 850 dolarów. Oba modele były napędzane jednocylindrowym silnikiem o pojemności 98 cali sześciennych I mocy 8 KM. Silnik był montowany pod siedzeniem. Sterowanie odbywało się za pomocą rumpla po prawej stronie. Produkcja na ten rok wyniosła 1,500 sztuk, co uczyniło Ramblera drugim producentem aut w USA po firmie Oldsmobile.
W latach 1902-08 automobile Jeffery'ego stawały się mocniejsze i były bardziej niezawodne. Co ważne, samochody były budowane na taśmie produkcyjnej. Była to pod tym względem druga firma motoryzacyjna na świecie (pierwszy był Oldsmobile). W 1903 roku zmontowano i sprzedano 1,350 ramblerów. W 1905 firma podwoiła tę liczbę z naddatkiem. Jedynym ograniczeniem zwiększenia produkcji było wprowadzenie kierownicy zamiast rumpla. W 1907 roku firma oferowała dużą paletę nadwozi i wielkości.
W 1910 roku T. Jeffery nieoczekiwanie zmarł podczas wakacji w Pompejach. Wtedy firmę przejął jego syn Charles.