A.E. (Abraham Edward) Barit (30 sierpnia 1890 – 14 lipca 1974) był amerykańskim przemysłowcem i prezesem Hudson Motor Car Company w latach 1936-54 oraz członkiem zarządu AMC w latach 1954-56. Urodził się w biednej rodzinie z New Jersey. Przez pewien czas był sekretarzem w spółce Chalmers-Detroit Motor Company. Swoją karierę w Hudsonie rozpoczął w 1910 jako specjalista od nabywania. Firma od niespełna pół roku prowadziła działalność biznesową. Barit był tam stenografem i nie miał pojęcia o analizie rynku, rozwoju produktu i designie. W 1936 roku został mianowany prezesem całej firmy Hudson z powodu śmierci Roya D. Chapina.
Wykorzystując linię kredytową pozyskaną jeszcze przez R. Chapina, prezes Barit zdołał zrestrukturyzować firmę oraz doprowadzić firmę do osiągnięcia zyskowności w późnych latach 30-tych XX wieku. Sprzedaż Hudsona wzrosła pomimo recesji w 1938 roku. Spółka przetrwała też kolejny kryzys 1941. Firmę poratowały wtedy kontrakty na zamówienia wojenne poczynione przez rząd amerykański. W 1945 roku Barit skutecznie walczył o kontrakt z rodziną Fisherów, założycieli firmy Fisher Body, należącej do koncernu General Motors.
Konserwatywny Barit zdecydował się na rewolucyjny design samochodu. Chodziło o design step-down, śmiały projekt modelu Hudson Hornet i jego pokrewnych. Ten design dosłownie wykatapultował sprzedaż do przodu i zagroził konkurencji. Firma sponsorowała także udział w wyścigach NASCAR. Legendą rajdów został wtedy Marshall Teague, zwycięzca wyścigów w latach 1951-54. Legendą kierowców i mechaników stał się silnik Hudsona, sześciocylindrowy rzędowy silnik Twin-H.
W pierwszej połowie lat 50-tych, zamiast odświeżyć wygląd dotychczasowych modeli, Barit przeforsował pomysł kompaktowego samochodu. Niestety jego pomysły dotyczące designu nowego modelu, nazwanego później Jet okazały się nietrafione i sprzedaż nie dopisała. Barit upierał się bowiem przy zmniejszeniu wymiarów i pozostawieniu wysokiej linii dachu, by kierowcy mogli zasiąść za kierownicą bez konieczności zdejmowania kapelusza. Taki samochód nie przypadł do gustu większości amerykańskich kierowców, którzy poszli do konkurencji. Odbiło się to na wynikach finansowych firmy. Firma musiała szukać ratunku w połączeniu się z inną firmą Nash-Kelvinator Corporation, tworząc tym samym przyszły koncern American Motors Corporation.
Barit pracował w zarządzie AMC do roku 1956, kiedy to zrezygnował w proteście przeciwko wycofania marek Nash i Hudson z rynku i zastąpienia ich marką Rambler. Barit poczuł się zdradzony przez zarząd.
Wedle jego syna Roberta, ostatnim samochodem A.E. Barita był Hudson. Barit odmówił kupna czy posiadania auta innej marki. A.E. Barit zmarł w swoim domu w Grosse Pointe Park w stanie Michigan.
A.E.Barit i fabrycznie nowy Hudson Commodore z 1941 roku
Na zdjęciu A.E.Barit wita sie z George'em Masonem. Po prawej to George Romney.