Carpedia

Comments

You are here:Carpedia»History»CARS»Independents»Barley Motor Company»1916-1929 Roamer
Wednesday, 07 October 2015 11:39

1916-1929 Roamer

 

     Roamer był jedną z marek samochodowych produkowanych przez firmę Alberta C. Barleya. Zanim jednak do tego doszło, przedsiębiorca Barley wykupił firmę Streator Motor Co. i przemianował na Barley Manufacturing Co., gdzie kontynuował produkcję automobili marki Halladay. W 1916 roku sprzedał prawa do marki grupie biznesmenów z Ohio, którzy tamże przenieśli produkcję halladayów.
 
    Następnie A.C. Barley założył spółkę z nowojorskim dilerem motoryzacyjnym Cloydem Y. Kenworthy'm oraz Karlem H. Martinem, który budował nadwozia na zamówienie. Ten ostatni zaprojektował Roamera.
 
     Nazwa pochodzi od imienia popularnego wówczas konia wyścigowego. Nazwę zasugerował osobisty szofer pana Kenworthy'ego.
 
    Samochód był bardzo stylowy, zaś grill chłodnicy przypominał grill Rolls Royce'a i był powlekany niklem. Pierwszy model Roamera nazwany Six był czterodrzwiowym tourerem z sześciocylindrowym silnikiem firmy Continental o mocy 24 KM (18 kW). W następnych latach wprowadzano sukcesywnie nowe modele. I tak w 1918 zadebiutował nowy model C6 zastępując wspomnianego wcześniej Sixa. Mocniejszy był także silnik w C6, dawał bowiem moc 54 KM (40 kW). Silnik był także od firmy Continental. C6 można było zamówić w ośmiu wersjach nadwoziowych, zaś ceny kształtowały się w zależności od nadwozia i wyposażenia od 2,2 tysięcy do 4,9 tysięcy dolarów.
 
    Produkcja roamerów odbywała się początkowo w miasteczku Streator w stanie Illinois, jednak po dwóch latach w 1917 roku Barley przeniósł produkcję do Kalamazoo w stanie Michigan. Przez chwilę kontynuowano produkcję roamerów w Streator, korzystając z części pozostałych w magazynie.
 
    Wczesne egzemplarze Roamera były wyposażane w sześciocylindrowe silniki Rutenbera, zaś droższe lub mocniejsze wersje były wyposażane w czterocylindrowe silniki Rochestera-Duesenberga.
 
    Roamer zyskał uznanie z powodu udziału w rajdach jak i reklamie. Hasło reklamowe brzmiało: "Najsprytniejszy samochód Ameryki". Gdy za kierownicą roamera z silnikiem duesenberga ustanowiono aż sześć rekordów szybkości na dystansie jednego kilometra oraz jednej, dwóch, trzech, czterech i pięciu mili na torze w Daytona Beach w 1921 roku, wtedy amerykańskie ulice zaroiły się od reklam: "Najsprytniejszy samochód Ameryki przejeżdża najszybciej milę!"
 
     W 1917 roku firma zaprezentowała modele nazwane 6-45 i 6-90, w cenie odpowiednio za 1,850 dolarów i 2,950 dolarów.
 
     Dwa lata później firma zaoferowała modele z nowymi nadwoziami, niedostępnymi wcześniej. Były to siedmioosobowy tourer, czteroosobowy tourer, czterosobowy z nadwoziem Sport Model, dwu- lub czteroosobowy roadster, town car, cabriolet (nie mylić z dzisiejszym pojęciem słowa kabriolet), sedan i standard sedan. Ceny wahały się od 2,575 do 2,750 dolarów. Wszystkie wersje nadwoziowe miały silniki sześciocylindrowe o mocy 34 KM. 
 
    Na rok 1922 firma Barley Motor Car Co. zaprezentowała modele z odświeżonymi nadwoziami. I tak czterosobowy tourer kosztował 2,485 dolarów, czterosobowy samochód z nadwoziem Sport Model kosztował 2,650 dolarów, siedmioosobowy tourer 2,750 dolarów, trzyosobowy automobil z nadwoziem cabriolet 3,650 dolarów, pięciosobowe coupe 3,850 dolarów, pięcioosobowy sedan 3,950 dolarów oraz siedmioosobowy sedana. Każde z nadwozi było wyposażane w silniki sześciocylindrowe o mocy 30 KM. 
 
     Szczyt produkcji Roamera nastapił w 1923 roku, kiedy to sprzedaż wyniosła prawie dwa tysiące sztuk. Potem sprzedaż stale spadała i w 1929 zdecydowano o wygaszeniu działalności i zlikwidowaniu firmy. Ogółem szacowana produkcja roamerów wynosi około dwanaście tysięcy sztuk. Jak na czternaście lat produkcji, to dużo i niewiele zarazem. Dzisiaj wszystkie automobile marki Roamer są uznawane za zabytkowe i kolekcjonerskie.
 
 

Leave a comment

Make sure you enter the (*) required information where indicated.Basic HTML code is allowed.

Interesting Websites