Jedna z wielu gwiazdeczek motoryzacyjnych amerykańskiej epoki mosiądzu. Samochody marki Parry i New Parry były produkowane przez spółkę Parry Auto Company z siedzibą w Indianapolis w stanie Indiana.
Pomysłodawcą tego przedsięwzięcia był David Maclean Parry (1852-1915). Zanim doszło do oficjalnego debiutu w 1910 roku, pan David przez prawie dwie dekady eksperymentował z samochodami, aż w końcu uznał, że można spróbować spożytkować z powodzeniem jego inżynierskie umiejętności. Natomiast jego bracia i ich wspólnicy woleli pozostać przy powozach konnych. Ciekawostką jest, że po kilku latach jego bracia postanowili finansować inne motoryzacyjne przedsięwzięcie dotyczące wdrożenia i produkcji tzw. cyclecara, lekkiego samochodziku marki Comet. Ale to już inna historia :)
W 1906 roku pan David przejął kontrolę na firmą motoryzacyjną Overland Company i tym samym wszedł do motoryzacyjnego biznesu. Jednak już dwa lata później sprzedał firmę przedsiębiorcy Johnowi Northowi Willysowi. Zrobił to z powodów stricte finansowych wynikłych z powodu tzw. Paniki roku 1907.
W 1909 roku Parry pozbierał się finansowo i założył wówczas swoją firmę. Nauczony swoim i cudzym doświadczeniem zdecydował się na produkcję tylko dwóch modeli w umiarkowanie niskiej cenie mającej zapewnić sukces finansowy. Firma wydzierżawiła siedem ogromnych hal fabrycznych od firmy Standard Wheel Company w Indianapolis. Początkowo załoga liczyła 389 pracowników, lecz plany opiewały na 3 tysiące pracowników (!) Pan David nie osiągnął zamierzonej liczby corocznej produkcji 5 tysięcy automobili, więc po roku przemianował markę na New Parry oferując automobil po wyższej cenie. W następnym i ostatnim roku firma przemianowała się na Motor Car Manufacturing Company i zajęła się produkcją automobilu marki Pathfinder. Przez krótki czas w tych samych halach odbywała się równocześnie produkcja automobili obu marek New Parry i Pathfinder, zanim zakończono produkcję pierwszego automobilu.
Z perspektywy czasu widać, że porażka firmy wynikła z nadmiernego optymizmu. Firma zgromadziła niezbędny kapitał finansowy w wysokości miliona dolarów (!), jednak z tej sumy na rozruch wydano jedynie 150 tysięcy dolarów. Większość z tej sumy wydano na reklamę i zakup maszyn produkcyjnych.
W 1910 roku sprzedano niecałe 900 automobili marki Parry, zaś w następnych dwóch latach liczba sprzedanych aut była jeszcze mniejsza. Zaowocowało to stratą w skali firmy. Pod koniec 1910 roku firma została przejęta przez wspólników, zaś David Parry zmarł kilka lat później, w 1915 roku.
