Przygotowana zawczasu strategia zadziałała i Chevrolet podwyższył sprzedaż o 44 procent względem Forda. Oba modele były budowane na dwóch różnych podwoziach (inne rozstawy osi), był to pierwszy raz od roku 1922. Rozstaw w modelu Eagle wynosił 110 cali, zaś w modelu Mercury wynosił 107 cali. 

    Zakryte błotniki tylne były zgodne z ówczesną modą na "streamliner look". W tym roku także zderzaki były standardem. Opcją były zegar, ogrzewanie i radio.

    Modele te wytwarzano w fabrykach należących do General Motors: w Oakland w Kalifornii, North Tarrytown Assembly, Tarrytown w stanie Nowy Jork, w mieście Flint w stanie Michigan, w Norwood w stanie Ohio oraz w mieście St. Louis w stanie Missouri. Ponadto istniała kanadyjska fabryka w mieście Oshawa w prowincji Ontario. Z tą różnicą, że model Mercury sprzedawano w Kanadzie jako Empire.

    Model Mercury oferowano z następującymi nadwoziami: 2-drzwiowe coupe, 2-drzwiowe coupe z siedzeniem w tylnej części bagażnika (tzw. rumble seat), 4-drzwiowy sedan (coach). Budowano je w oparciu o płytę podłogową A. Firma Chevrolet nie produkowała już dwuosobowych sportowych roadsterów, zaś modele z siedzeniem w bagażniku traciły na popularności. Dopiero po kilku latach Chevrolet zaprezentował kabriolet z opuszczanymi szybami bocznymi. Ale to już inna historia.

   Mercury było napędzane silnikami rzędowymi sześciocylindrowymi o pojemności 181 cali sześciennych (3.0 l) lub 206.8 cali sześciennych (3.4 l). Skrzynia była 3-biegowa. Większy silnik dawał 65 KM mocy, o 10 KM mniej niż widlasta ósemka Forda. Mniejszy silnik był podstawowym agregatem modelu Mercury i miał moc rzędu 60 KM. General Motors zastanawiał się nad wdrożeniem widlastej ósemki do obu modeli i inżynier GM, Alex Taub zbudował nawet eksperymentalny górnozaworowy silnik V8, jednak ze względów marketingowych projekt ten zarzucono i sześciocylindrowe silniki napędzały większość modeli Chevroleta przez następne dwie dekady. Firma reklamowała sześciocylindrowe silniki jako "najtańsze w seryjnych samochodach z zamkniętymi nadwoziami". 

      Po niespełna roku przemianowano modele Eagle i Mercury na Standard Six. Model ten był produkowany przez trzy lata. W 1937 jego następcą został znany już model Master Deluxe. Nazwy Mercury i Eagle są rzadko spotykane nawet w fabrycznej literaturze Chevroleta czy General Motors.

Mercury (CC Series)
Wymiary:
Waga: 2,335-2,425 funtów,
Rozstaw osi: 107 cali,
Cena 445-475 dolarów,
Ilość sztuk: 35,845

Dane statystyczne:
2-osobowe coupe, waga 2335 funtów, cena 445 dolarów, 8909 sztuk
2-4-osobowe coupe, waga 2395 funtów, cena 475 dolarów, 1903 sztuk
5-osobowy sedan coach, waga 2425 funtów, cena 455 dolarów, 25033 sztuk