Rickenbackery były wytwarzane przez spółkę Rickenbacker Motor Company z siedzibą w Detroit w stanie Michigan.
Firma ta została założona przez asa lotniczego, Eddiego Rickenbackera. Ten znany pilot wsławił się udziałem w I-szej Wojnie Światowej, wówczas walczył w 94-tym Szwadronie Lotniczym. Emblemat tej jednostki wojskowej stał się potem znakiem rozpoznawczym samochodu marki Rickenbacker. Był nim amerykański cylinder wewnątrz okrągu. Logo te widniało z przodu i tyłu samochodu.
Rickenbackery wychodziły w kilku wersjach nadwozia: sportowe coupe, sedan i roadster. Hamulce na wszystkie koła zostały wprowadzone już w 1923 roku. W następnym roku Rickenbacker podjął nieudaną próbę połączenia się z inną firmą samochodową Peerless, producentem niezwykle luksusowych samochodów.
Wczesne rickenbackery były napędzane silnikami sześciocylindrowymi, w 1925 roku dołączyły do nich silniki ośmiocylindrowe. Silniki ten nazwane "Vertical Eight Super Fine" były chwalone za wysoką jakość wykonania i cichą kulturę jazdy.
Gdy w roku 1927 ukazały się nowe modele 6-70, 8-80 i 8-90, okazało się, że rickenbackery były zwyczajnie za drogie dla przeciętnego zamożnego Amerykanina. Dlatego sprzedaż podupadła i jeszcze w tym roku zdecydowano się zamknąć fabrykę.
W sumie przez siedem lat działalności wyprodukowano ponad 35,000 rickenbackerów, z których przetrwało niewiele sztuk.
Wyposażenie zlikwidowanej fabryki Rickenbackera zostało potem sprzedane niemieckiej fabryce Audi i przetransportowane przez ocean do Niemiec. Na ironię zakrawa fakt, że Eddie Rickenbacker był pochodzenia niemieckiego (jego przodkowie pochodzili z niemieckojęzycznej części Szwajcarii) i walczył przeciwko Niemcom w czasie wojny. Zaś zmodyfikowane silniki Rickenbackera napędzały potem modele Audi produkowane w Zwickau i Dreźnie.