Był to spektakularny wóz wymyslony przez Jamesa i Edwarda Gaylordów, synów znanego wynalazcy. Brooks Stevens został poproszony o zaprojektowanie tego wozu i uczynił to z wielką radością.
Jim Gaylord wymyślił mocne rurowe podwozie z chromomolibdenu, które zbudowano w Niemczech Zachodnich w firmie Spohn w mieście Ravensburg. Zastosowano w nim kilka ważnych nowinek technicznych. Nowością był stalowy dach chowany przez specjalny mechanizm do bagażnika.
Na rok 1956 wprowadzono drobne, ale ważne zmiany. Przede wszystkim ogromne reflektory Lucasa zostały zastąpione przez podwójne mniejsze światła przednie. W kwestii wprowadzenia podwójnych świateł przednich firma Gaylord wyprzedziła Detroit o rok. Cena w porównaniu z rokiem poprzednim sięgnęła Himalajów, 17 tysięcy dolarów (!) Ówczesny Continental Mark II kosztował siedem tysięcy dolarów mniej.
Prawdopodobnie zamiast planowanych 25 sztuk, wyprodukowano trzy lub dwa. Prezentowane na zdjęciach Gaylordy były wyłącznie prototypami. Ich los jest nieznany. Są one jedną z największych zagadek motoryzacyjnych.
Waga: 3985 funtów
Motor: Chrysler górnozaworowy 8-cylindrowy, żeliwny, pojemność 331 cali sześciennych, wiercenie/suw: 3.13 x 3 5/8, stopień sprężania 8.5:1, moc 300 KM przy obrotach 5200 na minutę, pięć zaworów, czterogardzielowy gaźnik Cartera
skrzynia: 4-biegowa automatyczna z opcją ręcznej zmiany biegów
rozstaw osi: 100 cali
długość: 180 cali
przednia oś: 53.7 cali
tylna oś: 55.5
opony: 7.10 x 15
liczba sztuk: 1
cena fabryczna: 17000 $
producent: Gaylord Cars Ltd., Chicago, Illinois
