Na rok 1980 firma Cadillac przygotowała całkowicie luksusowego Seville'a. Nadwozie rzucało się bardzo w oczy, odnaleźć można w nim ducha lat trzydziestych.
Najciekawszą rzeczą w nadwoziu był tył, który wzbudzał najwięcej kontrowersji. Dziś roczniki Seville z lat 1980-85 są poszukiwane i bardziej cenione, niż starsze modele z 1975-79.
Model Seville był budowany na podwoziu Eldorado, po raz pierwszy w 1980 roku zastosowano w Sevillu przedni napęd, niezależne zawieszenie oraz hamulce tarczowe na wszystkie koła. Dzięki temu Seville lepiej się prowadziło, nie bez znaczenia była także troszkę większa przestrzeń wewnątrz.
Seville był reklamowany jako "najbardziej wyszukany i zaawansowany technicznie samochód." Seville z tych lat są nie do pomylenia z innymi, zwłaszcza, gdy się popatrzy na nie z boku.
Małe wąskie światła stanowiły jedną całość, przedzielone jedynie miejscem na tablicę rejestracyjną. Miejsce na rejestrację było głęboko cofnięte. W przeciwieństwie to tradycyjnych pionowych świateł tylne światła były poziome, podobnie jak w Buicku.
Na klapie bagażnika był wieniec i herb Cadillaca plus napis Seville. Oba emblematy mozna także odnaleźć na tylnych słupkach. Ponadto napis Seville znajdował się na przednich błotnikach poniżej ozdobnej listwy.
Autorem designu na rok 1980 był Wayne Cady, dla którego inspiracją był zapewne Rolls-Royce Vanden Plas z lat 50-tych.
Rozstaw osi wynosił 114 cali, zaś cała długość 205 cali, pod względem wymiarów nie było dramatycznych różnic w porównaniu z rocznikiem 1979. Zespół napędowy i przednionapędowe podwozie nie były monopolem Seville: także "rodzeństwo" Cadillac Eldorado, Buick Riviera i Oldsmobile Toronado. Pod względem mechanicznym Seville na 1980 rok prawie zupełnie nie przypominał swoich poprzedników.
Wygląd przodu nawiązywał do wczesnego Seville. Linia przodu była troszkę niższa, zaś cały samochód ważył o 300 funtów mniej. Kupujący mógł wybierać szesnaście kolorów akrylowych z paskiem na całej długości nadwozia. Dwukolorowe malowanie było oczywistością. Przednie siedzenia były dzielone w proporcjach 50/45, zaś wnętrze można było zamówić w sześciu kolorach.
Seville był reklamowany jako cud electroniki. Zarząd GM traktował nowego Sevilla jako test dla innych modeli GM.Seville było także pierwszym modelem Cadillaca, w którym oferowano silnik diesla. Seville z silnikiem diesla nie był oferowany jedynie w Kalifornii.Innym opcjonalnym silnikiem była widlasta ósemka o pojemnosći 6 litrów z pojedynczym wtryskiem paliwa, który dawał lepsze osiągi i mniejsze zużycie paliwa.
Za sprawą przedniego napędu podłoga w samochodzie była płaska i bardziej przestronna. Samochód był też ważny przez wzgląd użycia elektroniki. Mowa tu nie tylko o cyfrowych wyświetlaczach (digital), które były bardzo modne w latach 80-tych. Nowością był tu termometr zamontowany na słupku lusterek bocznych. Ten bajer był modny także w innych samochodach General Motors.
Dla bardziej wybrednych przewidziano wersję Elegante. Wersja ta jest rozpoznawalna poprzez dwubarwną kolorystykę nadwozia, chromowaną listwę biegnącą przez niemal cały bok nadwozia, oraz chromowany napis Elegante na końcu tylnych błotników.
Wersja Elegante była dostepna w trzech kombinacjach kolorystycznych:
czerń (Sable Black) z szarością (Sheffield Gray Firemist),
szarość (Sheffield Gray Firemist) z szarością (Norfolk Gray),
brąz (Canyon Rock) z beżem (Desert Sand Firemist).
Ponadto na wyposażeniu byla kierownica onszyta skórą, siedzenia Dual Comfort 40/40 przedzielone środkową konsolą. Wnętrza były wykończone w kolorach beżu lub szarości.
Deska rozdzielcza była oklejona imitacją drewna tekowego. Kontrolki były tylko po stronie kierowcy.
Samochód reklamowano hasłem: "That looks like no other car" (Żaden inny samochód tak nie wygląda).
O samochodzie wypowiedział się sam William L. Mitchell, ówczesny emerytowany szef designu GM, że Seville będzie liderem stylu. Słowa te okazały się prorocze.
Ogółem produkcja Seville wyniosła 39344 sztuk na rok 1980.
Przeciętna cena Seville wyniosła 19662 $
Hamulce tarczowe na wszystkie koła
Pojemność baku: 23 galony
Opcje:
opcjonalny silnik 6.0 - 266 $
specjalny system chłodzenia - 59 $
100-amperowy alternator - 41-59 $
dźwiękowy czujnik silnika - 22 $
kalifornijski zestaw ograniczenia emisji spalin - 83-250 $
sportowy pakiet - 95 $
zestaw z przyczepą - 100-118 $
wersja Seville Elegante - 2934 $
dach Astroroof - 1058 $
tempomat - 147 $
odmrazacz tylnej szyby - 170 $
elektryczne fotele - 130 $
teleskopowa kolumna kierownicy - 142 $
automatyczny zamek w drzwiach - 129 $
otwieranie drzwi garażowych - 125 $
system antykradziezowy - 153 $
kontrolka oświetlenia Guidematic - 72 $
wskaźnik oświetlenia z przodu - 35 $
klakson ze dźwiękiem trąbki - 26 $
elektryczne sterowanie lewym lusterkiem (z termometrem) - 97 $
podświetlany termometr na lewym lusterku - 30 $
para podświetlanych lusterek bocznych - 112 $
elektroniczna wyszukiwarka stacji w radiu AM/FM stereo z ośmiościeżkowym odtwarzaczem - 195 $
ośmiościeżkowy odtwarzacz z CB - 480 $
ośmiościeżkowy odtwarzacz z kasetą - 225 $
radio CB - 380 $
ośmiościeżkowy odtwarzacz z kasetą i radiem CB - 510 $
lakier Firemist - 201 $
listwy ochronne na drzwi - 16-24 $
oprawka na tablicę rejestracyjną - 11 $
skórzane siedzenia - 435-595 $
przednie wykładziny - 35-38 $
tylne wykładziny - 19 $
wykładzina bagaznika - 15 $
aluminiowe szprychowe kołpaki z blokadą - 105 $
Silniki:
3-biegowy automat, silnik 5.7L V-8 diesel (5737 cm3), moc 78 kW (105 hp / 106 PS);
wersja Elegante, 3-biegowy automat, silnik 5.7L V-8 diesel (5737 cm3), moc 78 kW (105 hp / 106 PS);
3-biegowy automat, silnik 6.0L V-8 EFi (6036 cm3), moc 108 kW (145 hp / 147 PS);
wersja Elegante, 3-biegowy automat, silnik 6.0L V-8 EFi (6036 cm3), moc 108 kW (145 hp / 147 PS);
wersja Elegante, 3-biegowy automat, silnik 5.7L V-8 diesel (5737 cm3), moc 78 kW (105 hp / 106 PS);
3-biegowy automat, silnik 6.0L V-8 EFi (6036 cm3), moc 108 kW (145 hp / 147 PS);
wersja Elegante, 3-biegowy automat, silnik 6.0L V-8 EFi (6036 cm3), moc 108 kW (145 hp / 147 PS);
Wymiary:
Długość: 204,8 cali (5202 mm)
Szerokość: 70.9 cali (1801 mm)
Wysokość: 54.3 cali (1379 mm)
Rozstaw osi: 114 cali (2896 mm)
Przednia oś: 59,3 cali (1506 mm)
Tylna oś: 60,5 cali (1537 mm)
Promień zawracania: 12,8 m
Waga: 1835 kg (4046 funtów)
