Gremlin na rok 1975 doczekał się poważnych zmian technicznych. Przede wszystkim na wyposażeniu znalazł się elektroniczny wtrysk benzyny firmy Prestolite. Wszystkie Gremliny wyprodukowane na rynek amerykański były ponadto wyposażone w katalizatory. Ta ekologiczna zmiana wymagała wyłacznego używania rzadko do tej pory stosowanej benzyny bezołowiowej. Toteż na tabliczkach wlewu do baku pojawiły się tabliczki ostrzegawcze "Unleaded Fuel Only".

      Nową opcją był 6-litrowy silnik z 3-biegową skrzynią mechaniczną. Nowością był tu elektryczny nadbieg firmy Laycock de Normanville. Nadbieg ten (oznaczony kodem 0.714:1 "J-Type") był włączany guzikiem przy końcu uporczywego sygnału. Przy wciśniętym guziku, nadbieg się włączał automatycznie przy szybkości powyżej 35 mil na godzinę (56 km/h)  i wyłączał się przy szybkości poniżej 32 mil na godzinę (51 km/h). W pakiecie X na wyposażeniu były specjalne opony ze stalową osnową.  

     Koncern AMC promował intensywnie swoje kompaktowe modele (Gremlin, Pacer, Hornet) wabiąc klientów reklamą dłuższej gwarancji (Buyer Protection Plan). W tym roku ukazał się zupełnie nowy model AMC, Pacer. Marketing obejmowął także współpracę z czasopismami "Popular Science" i "The Reader's Digest" jak i z firmą Colgate-Pamolive.

     Reklama porównawcza uwzględniała nowego wówczas VW Golfa (w Stanach znanego jako Rabbit). Testy drogowe wykazały, że Gremlin był z wszystkich aut najszybszy, najcichszy ale i też najmniej ekonomiczny 21 mpg (11 litrów na sto km). Dla porównania Ford Pinto: 23 mpg (11 litrów na 100 km), Chevrolet Vega: 22 mpg (11 litrów), VW Rabbit 24 mpg (9,8 l).

    Gremlin miał 6-litrowy silnik i 3-biegową skrzynię, w porównaniu z konkurentami (4-litrów, 4-biegowe skrzynie) i ważył o ponad tysiąc funtów (454 kg) więcej niż produkt z Wolfsburga.

    Pomimo tych zalet Gremlin sprzedawał się raczej słabo. Powody były głównie ekonomiczne (inflacja, ówczesne problemy amerykańskiej gospodarki). Sprzedaż spadła do poziomu z roku 1973. W sumie koncern sprzedał 56011 Gremlinów (pomimo faktu, że były to i tak zubożone modele). W porównaniu z poprzednim rokiem, był to spadek o aż 67 procent. Przyczyną była także popularność nowego modelu Pacera i odświeżonego Horneta.

Silniki: