Swój pierwszy samochód Edwards zbudował na przełomie lat 40-tych i 50-tych. Później Edwards pokazywał je na imprezach i wyścigach rajdowych na zachodnim Wybrzeżu USA. Na początku lat 50-tych S. H. Edwards rozpoczął produkcję i sprzedaż samochodów.
Edwards nie był sportowym wozem lecz dużym luksusowym autem z wieloma cechami sportowego wozu. Samochód podobał się większości Amerykanów. Edwardsa można uznać za przodka klasy dużych sportowych samochodów. Edwards był kabrioletem z tworzywa sztucznego lecz ze zdejmowanym sztucznym dachem. Jedynym elementem zapożyczonym od inych firm motoryzacyjnych były tylbne światła Mercurego z 1953 roku. Do napędzania tego pięknego wozu stosowano motory Lincolna lub Cadillaca zblokowane ze skrzynią Hydra-Matic.
Samochód niestety nie odniósł sukcesu. Ocenia się, że konstruktor Edwards pospieszył się o dziesięć lat za wcześnie. Drugi powód niepowodzenia finansowego to wprowadzenie Corvetty i Thunderbirda w tym samym czasie.
Z sześciu wyprodukowanych egzemplarzy do dzisiaj zachowały się cztery Edwardsy, dwa są w posiadaniu rodziny twórcy, reszta u prywatnych kolekcjonerów.
Notka historyczna: do liczby wyprodukowanych aut nie dolicza się prototypu z silnikiem Oldsmobile'a.
Silnik: od Lincolna widlasty ośmiocylindrowy górnozaworowy, żeliwny o pojemności 317 cali sześciennych, wiercenie/suw: 3.68 x 3.50 cali, stopień sprężania 8.0:1, moc 205 KM przy obrotach 4200 na minutę. Gaźnik czterogardzielowy Holley 2140.
Skrzynia: Hydra-Matic.
Masa: długość 179 cali, rozstaw osi: 107 cali, przednia oś: 56 cali, tylna oś: 56 cali, opony: 8.20 x 15.
Nadwozie:2-drzwiowy kabriolet 5P
Cena 4995 dolarów
Waga 2800
2 sztuki na 1953 rok
2 sztuki na 1953 rok