Nowością New Yorkera na rok 1965 były przeszklone przednie reflektory, tak jak w modelu 300.
Grill chłodnicy odznaczał się kratownicą o grubszych sztabach poziomych i pionowych, które stanowiły obramowanie węższych sztabek.
New Yorker był pozycjonowany na szczycie wszystkich modeli Chryslera.
Wersja kombi miała tym razem środkowy słupek (B) tak w jak w wersji sedan. Tym samym zrezygnowano z hardtopa w wersji kombi.
Przykrycie tylnych nadkoli było standardem we wszystkich modeli Chryslera na rok 1965.
Napis New Yorker jest umiejscowiony na końcu tylnych błotników.
Sedan u New Yorkera nazywał się teraz Six Window Town Sedan.
Silnik: V8 górnozaworowy żeliwny, pojemność: 413.8 cid, wiercenie i suw: 4.188 x 3.75 cali, stopień sprężania: 10.0:1, moc 340 KM przy obrotach 4600 rpm. Pięć głównych zaworów, hydrauliczne popychacze, gaźnik Carter Type AFB Model 3858S.
Wymiary: rozstaw osi: 124 cale, długość: 218,2 cali, opony: 8.55 x 14
Opcje: skrzynia automatyczna była standardem w modelu New Yorker, opcją, był czterobiegowy manual. Wersja z lewarkiem przy kierownicy zastąpiła wersję z guzikami na desce rozdzielczej. Był to ostatni rok produkcji Chryslerów z takim silnikiem (413 cid).
| Numer modelu | Numer nadwozia | Rodzaj nadwozia | Cena | Waga | Ilość sztuk |
| AC3-H | C38 | 4-drzwiowy sedan 6P | 4173 | 4245 | 16339 |
| AC3-H | C32 | 2-drzwiowy hardtop 6P | 4098 | 4290 | 9357 |
| AC3-H | C34 | 4-drzwiowy hardtop 6P | 4173 | 4245 | 21110 |
| AC3-H | C76 | 4-drzwiowe kombi T&C 6P | 4751 | 4645 | 1368 |
| AC3-H | C77 | 4-drzwiowe kombi T&C 9P | 4856 | 4710 | 1697 |
