Marliny na rok 1967 były dłuższe, niższe i szersze, dłuższy był też rozstaw osi o dwa i pół cala. Auto zachowało swój elegancki wygląd fastbacka z półowalnymi wcięciami na tylne boczne okienka.

   Samochód był zbudowany na bazie Ambassadora. American Motors miało nadzieję zwiększyć sprzedaż poprzez zmianę wymiarów. auto sprawiało wrażenie rodzinnego. Sportowy wygląd przydawały kierunkowskazy wtopione w gril chłodnicy oraz chromowana listwa boczna na całej długości. Usunięto ozdobny medialion na klapie bagażnika.

   Wersja z silnikiem V8 była oznaczona emblematem V8 na krawędzi przednich błotników tuż nad zderzakami. Niestety w tym roku sprzedaż Marlinów spadła jeszcze bardziej niż oczekiwano i zdecydowano o likwidacji tego modelu.

   Ceny podawane w tabeli odnoszą się odpowiednio do modeli z silnikiem 8- lub 6-cylindrowym.

   Sprzedano wówczas 400 sztuk Marlinów z V8, pozostałe około 2200 sztuk z motorem 6-cylindrowym.

Silnik: żeliwny rzędowy 6-cylindrowy górnozaworowy o pojemności 199 cali sześciennych, wiercenie i suw: 3-3/4x3 cali, stopień sprężania: 8,5:1, moc 128 KM przy obrotach 4400 rpm, siedem zaworów na cylinder, jednogardzielowy gaźnik Cartera RBS albo jednogardzielowy Holley 1931C-3705.
Silnik: żeliwny rzędowy 6-cylindrowy górnozaworowy o pojemności 232 cali sześciennych, wiercenie i suw: 3.75x3.50 cali, stopień sprężania: 8,5:1, moc 145 KM przy obrotach 4400 rpm, siedem zaworów na cylinder, jednogardzielowy gaźnik Cartera RBS albo jednogardzielowy Holley 1931C-3705.
Silnik: żeliwny widlasty V8 górnozaworowy o pojemności 287.2 cali sześciennych, wiercenie i suw: 3.75x3.25 cali, stopień sprężania: 8.7:1, moc 198 KM przy obrotach 4700 rpm, pięć zaworów na cylinder, gaźnik Cartera WCD albo dwugardzielowy Holley.
Rozstaw osi: 118 cali.
Opony standardowo miały rozmiar 7.35x14 cali.
Długość 201.45 cali.
Przednia oś: 58.6, tylna oś: 58.5 cali.