Chociaż była to pełnowymiarowa makieta, nigdy jednak ten samochód nie był uważany nawet za prototyp. Dla określenia nazwy modelu używano początkowo nazwy "La Mystique", jednakże przyjęła się nazwa "Mystere". Wielkie wloty powietrza i perforowane panele wskazują na turbinę gazową. Silnik był umieszczony z tyłu, zaś z przodu w zderzakach znajdowały sie zbiorniki na płyn do chłodnicy do silnika.
Samochód został zaprezentowany ponad 300 dziennikarzom z prasy motoryzacyjnej w roku 1955 przez szefa projektu George'a Walkera w "celu sprawdzenia nie tyle nowej koncepcji napędu, co przetestowania nowych konturów przy kształtowaniu blach karoseryjnych".
Auto miało tą samą wysokość co ówczesny seryjny Ford Thunderbird - 1320 mm. By dostać się do środka, trzeba było podnieść nieco do góry przednią część dachu, wtedy uchylały się małe drzwiczki czy raczej półdrzwi z boku. By ochłodzić w razie przegrzania słońcem kabinę pasażerską, powietrze dochodziło przez "peryskop" umieszczony na skraju dachu i przedniej szyby. Ten sam "peryskop" był rodzajem konsoli mieszczącej guziki i pokrętła przeniesione z deski rozdzielczej.
Wielka Trójka - GM, Ford i Chrysler eksperymentowały w tych czasach z turbinami gazowymi. Każdy wcześniej wspomniany koncern posiadał samochody czy ciężarówki napędzane w ten sposób. Kierownicę można było przesuwać w bok z lewej na prawą i odwrotnie.
