Podobnie jak wcześniejszy Firebird I, Firebird II nie był projektem Pontiaka. Był to pomysł Działu Inżynierii GM w celu przetestowania koncepcji napędu turbiny gazowej.

 Była to bardziej rodzinna wersja samochodu-rakiety - przewidziano bowiem 4 miejsca. Po raz pierwszy użyto w samochodzie tytanu do karoserii. 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów była kontrolowana elektromagnetycznie. Auto miało samopoziomujące hydropneumatyczne zawieszenie. Umieszczone za tylnymi kołami pojemniki nie ukrywały silników, lecz były bakami na paliwo.