Jeden z flagowych modeli Studebakera. Produkcja tego modelu zaczęła się w połowie 1927 roku, to jednak dopiero w następnym roku w pełni wdrożono produkcję tego modelu.
Pod koniec lat dwudziestych firma Studebaker podjęła decyzję o zmianie nazewnictwa swoich modeli. Poprzednikiem Dictatora był Standard Six. Nazewnictwo miało się odwoływać do szczytnych skojarzeń z cechami przywódczymi. I tak w miejsce poprzednich nazw wprowadzono nowe: Dictator, Commander, President. Choć teraz nazwa Dictator kojarzy się zdecydowanie negatywnie, to w czasie wprowadzenia tej nazwy, nie miała takich skojarzeń. Dictator "miał dyktować standard" w sensie motoryzacyjnym, a inne marki miały podążać za jego śladem.
Był to najtańszy model z całej palety Studebakera. Wewnętrzna nazwa modeli Dictator nosiła oznaczenie GE. W hierarchii modelowej wyżej plasowały się Commander i President. Tu koniecznie mała uwaga, w 1927 przez jeden rok był produkowany także model Chancellor (Kanclerz).
Dictator był początkowo napędzany sześciocylindrowym silnikiem, jednak już w czerwcu 1929 roku firma przedstawiła nowy ośmiocylindrowy silnik zaprojektowany przez Barneya Roosa. Pojemność silnika wynosiła 221 cali sześciennych, a moc 70 KM przy obrotach 3,200 rpm. Silnik ten stał się standardem, natomiast dotychczasowy sześciocylindrowiec pozostał opcją jeszcze w następnym roku. Dictatory można było zamawiać w rozmaitych wersjach nadwoziowych. Raymond Loewy i Helen Dryden bardzo się przyłożyli do pracy w zakresie nowych linii nadwozia i wystroju wnętrza.
Z perspektywy czasu widać, że nazwa Dictator okazała się niezbyt fortunna zwłaszcza w kontekście rynku europejskiego. Nazwa Dictator została wybrana przez Amerykanów, którzy w swojej ponadstuletniej historii nie zetknęli się z jakąkolwiek dyktaturą. W USA ta nazwa na początku nie budziła kontrowersji. W rezultacie firma Studebaker swoje eksportowe modele Dictator przechrzciła na... Standard Six. W tym czasie duża część krajów Europy była monarchiami lub pod rządami autorytarnymi (Hitler w Niemczech czy Mussolini we Włoszech). W 1937 firma zdecydowała o zlikwidowaniu nazwy i przemianowaniu na Commandera, który przestał być produkowany dwa lata wcześniej.
