You are here:Carpedia»History»CARS»Independents»1905-1911 Rainier
Friday, 09 January 2015 18:46

1905-1911 Rainier

 

    Pomysłodawcą i założycielem marki był John T. Rainier. To jemu marka zawdzięcza swoją nazwę. Firma specjalizowała się w produkcji dużych i luksusowych automobili. Rainiery były solidnymi wozami o dużej mocy. Zdobyły sławę dzięki temu, że bez problemów wjeżdżały na górzyste szlaki i startowały z sukcesem w wyścigach górskich. Rainier była także pierwszą firmą samochodową, która klientom oferowała roczną gwarancję na swoje samochody bez opłat za naprawę.
 
    Automobile te były one produkowane i sprawdzane najpierw w punkcie dilerskim Johna Rainiera. Na początku działalności końcowy montaż odbywał się w miejscowości Flushing w stanie Nowy Jork. Podwozia były dostarczane przez firmę Garford Motor Truck Company z Elyria w stanie Ohio. Firma ta wyspecjalizowała się w produkcji części i podzespołów dla wielu firm motoryzacyjnych, a w szczegolności dla Studebakera. Niemal od początku pracę w Rainierze podjął James G. Heaslet, który był głównym inżynierem przez cały czas produkcji.

    W 1907 roku Garford i Studebaker zintensyfikowały współpracę, i nie było pewne, czy firma Garford wywiąże się z zobowiązań wobec Rainiera. Dlatego wtedy Rainier zdecydował się produkować nadwozia u siebie. W tym celu zbudowano od podstaw nową fabrykę w miasteczku Saginaw w stanie Michigan. Stan ten już wtedy zaczynał być znaczącym zagłębiem amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Zza bram nowej fabryki wyjechały już nowe modele Rainiera na rok 1908. Niestety rok 1907 był niestety złym rokiem działalności Rainiera. Krótka acz silna recesja uderzyła w wiele firm, także motoryzacyjnych. Po zmontowaniu około 300 egzemplarzy firma niechętnie ogłosiła upadłość, gdyz balansowała na granicy płynności finansowej. Aktywa były zawsze wyższe niż zobowiązania, ale to się nie liczyło. Dnia 25-tego stycznia 1909 roku firma została sprzedana na aukcji przez sędziego Comstocka. Nabywcą był William Durant z General Motors, który wyłożył za Rainiera 20 tysięcy dolarów.

    GM zorganizował swój nowy oddział, by nadal produkować rainiery i części do innych luksusowych marek nabytych właśnie przez koncern jak Welch czy jego tańszy tzw. "companion car" Welch-Detroit. Firma ta została potem przemianowana na Marquette. Działalność była pod kontrolą działu Buicka, który też już wtedy należał do GM. Wszystko się zmieniło we wrześniu 1910 roku, kiedy to Durant został wyrzucony z GM. Jego agresywna polityka nabywania niezliczonych firm motoryzacyjnych pogłębiła problemy finansowe koncernu.

     Po odejściu Duranta z zarządu GM, nowe kierownictwo zaczęło zmiany od konsolidacji rozlicznych biznesów, co oznaczało zamykanie marek, które nie przynosiły dużych zysków. Taki los spotkał Welcha, ale już nie Welcha-Detroit. Wkrótce całe wyposażenie do produkcji automobili marki Welch-Detroit zostało przewiezione do Pontiac w stanie Michigan.

     Na rok 1912 szefostwo Rainiera podjęło kolejną próbę wprowadzenia na rynek nowych modeli na bazie wspólnych części (Welch-Detroit Model S 45/50 HP oraz Rainier Model F (50 HP). Zamiast tego były one sprzedawane jako Marquette, odpowiednio 40 HP and 45 HP. Ceny zaczynały się odpowiednio od 3,000 dolarów i 4,000 dolarów. Ostatnie rainiery ukazywały się pod marką Peninsulars, ostateczna produkcja się skończyła pod koniec 1912 roku. Zaś marka Marquette została ponownie użyta przez GM jako brand dla siostrzanej marki Buicka w 1930 roku. ale to już inna historia. Prawie sto lat później koncern General Motors uhonorował tę firmę nadając tę nazwę SUV-om Buicka na lata 2007-08.

Rainier Press Ads

Rainier cars' index

 

 Rocznik   Nazwa modelu   Rozstaw osi w calach   Nadwozie   Cena podstawowa 
1905-06  Model A, 22/28 HP  98  5-osobowy touring  3,500
1905-06  Model B, 30/35 HP  104  7-osobowy town car  4,000
1907  Model C, 30/35 HP  104  5-osobowy touring  4,250
1907  Model C, 30/35 HP  104  7-osobowy landaulet  4,250
1908-09  Model D, 40/50 HP  104  5-osobowy touring  4,500
1908-09  Model D, 40/50 HP  104  7-osobowa limuzyna  5,500
1910  Model F, 50 HP  119  7-osobowy touring typu enclosed  4,500
1910  Model F, 50 HP  119  7-osobowy touring  4,500
1910  Model F, 50 HP  119  5-osobowe tonneau  4,500
1910  Model F, 50 HP  119  5-osobowy touring close coupled  4,500
1910  Model F, 50 HP  119  7-osobowa limuzyna  5,750
1910  Model F, 50 HP  119  7-osobowy landaulet  5,850
1911  Model F, 50 HP  120  2-osobowy roadster  4,250
1911  Model F, 50 HP  120  5-osobowy touring close-coupled  4,250
1911  Model F, 50 HP  120  7-osobowy touring Special  4,250
1911  Model F, 50 HP  120  7-osobowy touring Regulation  4,500
1911  Model F, 50 HP  120  5-osobowy touring close-coupled  4,500
1911  Model F, 50 HP  120  7-osobowa limuzyna  4,600
1911  Model F, 50 HP  120  7-osobowy landaulet  4,600

 

  • 1905rainierad1
  • 1905rainierad2
  • 1906rainierad
  • 1907rainierad

Simple Image Gallery Extended

 

Leave a comment

Make sure you enter the (*) required information where indicated.Basic HTML code is allowed.

Interesting Websites