You are here:Carpedia»History»CARS»Independents»1919-1932 Du Pont
Thursday, 21 August 2014 08:22

1919-1932 Du Pont

 

     Eleuthere Paul Du Pont założył spółkę Du Pont Motors, która produkowała silniki okrętowe dla aliantów w trakcie I-szej wojny światowej. Po zakończeniu wojny firma przestawiła produkcję na potrzeby cywilne. E.P. Du Pont dał się poznać jako doskonały organizator.

    Automobile marki Du Pont były produkowane z najwyższej jakości materiałów, toteż kosztowały krocie. Pierwszy automobil tej marki (model A) został pokazany na specjalnym pokazie w nowojorskim hotelu Commodore, dokąd można było przybyć wyłącznie za zaproszeniem.

    Du ponty konkurowały w swojej klasie z packardami, cadillakami czy duesenbergami. Wśród znanych właścicieli du pontów znaleźli się między innymi Mary Pickford, Douglas Fairbanks, Jack Dempsey czy Will Rogers. Cena za model A oscylowała pomiędzy 4 a 5 tysiącami dolarów.

    Samochody te były produkowane najpierw w miasteczku Wilmington w stanie Delaware. Jednak już w roku 1923 przeniesiono produkcję do miejscowości Moore w stanie Pensylwania.

    Jesienią 1920 zadebiutował następca modelu A, model B. Zmiany były nieznaczne, przede wszystkim zmieniono chłodzenie silnika. Zbudowano w sumie 118 sztuk modelu A i B. Produkcja odbywała się ręcznie, toteż jakość wykonania była bardzo wysoka.

    W lipcu 1923 przedstawiono publiczności model C. Bazujący na podwoziu modelu B był wytwarzany jako dwuosobowy roadster i pięcioosobowy sedan. Napędzał go sześciocylindrowy silnik firmy Herschell-Spillman o pojemności 287 cali sześciennych i mocy 65 KM. W porownaniu z poprzednimi rocznikami, du ponta można było nabyć za obniżoną cenę. Model C ukazał się w 47 egzemplarzach.

    Zgodnie z porządkiem alfabetycznym, po modelu C ukazał się model D. Dużą zmianą był rodzaj napędu. Zamiast dotychczasowego silnika napędzał go silnik firmy Wisconsin o pojemności 268 cali sześciennych i mocy  75 KM. Dużą pozytywną zmianą było wyposażenie samochodu w centralny system smarowania podwozia. Nadwozie zaprojektował nie kto inny jak G. Briggs Weaver. W porownaniu z modelem C, ceny wzrosły - ceny wahały się od 2,700 do 3,400 dolarów. Zbudowano jedynie 27 sztuk modelu D.
 
   Model E, produkowany w latach 1927-28, ukazał się w 60 egzemplarzach. Można było go zamówić w pięciu rodzajach nadwozia. Podwozie miało rozstaw 125 cali. Cena za podstawowy model wzrosła o sto dolarów. Wyprodukowano też jedyny egzemplarz z turbosprężarką. Pod względem mechanicznym ten samochód sprawował się średnio, toteż zrezygnowano z kontynuowania prac nad turboładowaniem. Ponadto ukazały się trzy egzemplarze o przedłużonym rozstawie osi (136 cali). Były one sprzedawane już jako model F.
 
    Szalone lat dwudzieste dobiegały końca, kiedy to E. Paul Du Pont zaprezentował specjalny model G. Wyposażony w ośmiocylindrowy silnik Continentala o pojemności 322 cali sześciennych, rozwijał moc rzędu 125 KM (93 kW). Nowe były tez głowice i elektryka, hydrauliczne hamulce i zawieszenie. Szczególnie eleganckie były nowe nadwozia o długiej masce. By zdobyć takiego du ponta, klienci musieli odchudzić portfel o od 4,360 to 5,750 dolarów, w zależności od modelu. Większość otwartych nadwozi była produkowana w firmie Merrimac Body Company z siedzibą w Merrimac w stanie Massachusetts.
 
    Firma nadal kontynuowała przygodę ze sportem motoryzacyjnym, dużą rolę odegrał w tym zakresie kierowca Charles Moran.
 
     W 1930 roku, już po wybuchu Wielkiego Kryzysu ukazal się model H. Był to, jak się później okazało, łabędzi śpiew tej firmy. Zasadniczo bazujący na podwoziu modelu G, został wyprodukowany jedynie w... trzech egzemplarzach (dwa roadstery i sedan). Na początku roku 1932 zdecydowano o wstrzymaniu produkcji i likwidacji firmy. W tym samym roku firma się połączyla z producentem motocykli Indian (Indian Motorcycle Company), którą wykupił nie kto inny jak... E.P. Du Pont. Na tym zakończył się samochodowy rozdział w historii marki. Firma ta zasłynęła ponownie w motoryzacji jako wytwórca znakomitych lakierów samochodowych i akcesoriów  do nich (Duco).

    Do dzisiaj z powodu nikłej skali produkcji zachowało się bardzo niewiele egzemplarzy (537 wyprodukowanych). Większość ocalałych du pontów stanowi wyposażenie muzeów motoryzacyjnych. Samochody te są dużą rzadkością nawet na renomowanych aukcjach.

  • 1920dupont
  • 1920dupont1
  • 1921dupontrunabout
  • 1926dupont
  • 1929dupontconvertible
  • 1930dupont
  • 1930duponte
  • dupont

Simple Image Gallery Extended

Leave a comment

Make sure you enter the (*) required information where indicated.Basic HTML code is allowed.

Interesting Websites