Po wielkim sukcesie show cara Pan American firma Packard zdecydowała o skonstruowaniu innego "przykuwacza wzroku". Nazwany Balboa ukazał się pod koniec sierpnia 1953, toteż wiele ludzi uznaje go za rocznik 1954.
Zasadniczo Balboa był zmienioną wersją seryjnego modelu Caribbean w wersji kabriolet. Choć Balboa nie był seryjnym autem, to magazyn "Cars" przyznał nagrodę za Najlepszy Samochód Roku pod względem wzornictwa, bezpieczeństwa i wygody. Najbardziej rzucającym się w oczy szczegółem było odchylone skosnie pod kątem ujemnym tylne okno.
Ironią losu Packard nie zastosował tego szczegółu stylistycznego w seryjnych autach, zaś konkurencja (przede wszystkim Ford) już trzy lata później zastosowała ten chwyt w modelach Mercury Turpike Cruiser i Continental Mark III. Nadwozie modelu Balboa było koloru białego, zaś dach czerwonego.
Napędzała go rzędowa ósemka Packarda o pojemności 327 cali, wzięta z modelu Clipper Deluxe.
Rozważano ograniczoną produkcję owego modelu, jednakże ów pomysł tak jak w przypadku wcześniejszego modelu Monte Carlo nigdy się nie urzeczywistnił.
