Na rok 1971 Toronado bardzo urosło, nie mówiąc już o zupelnie nowym designie. Deska rozdzielcza była zapożyczona od innych modeli full-size Oldsmobila, a wnętrze obejmowało także przednie siedzenia, dzielone w proporcjach 60/40.

     Wyjątkowym bajerem w modelu Toronado były światła tylne, a właściwie podwójny zestaw świateł wstecznych. Pierwsze światła były w zderzaku, natomiast drugi zestaw był ulokowany pomiędzy tylną szybą a bagażnikiem i pełnił rolę świateł stopu i kierunkowskazów. Zupełnie nowy design przyciągnął nowych klientów.

     Standardem były hamylce tarczowe z przodu.Opcją był ABS tylnych kół.

     Silniki w Toronado miały  ograniczeną moc do 255 KM (przy pojemności 455 cali sześciennych - koło 7 litrów), jako że weszły w życie przepisy dotyczące ograniczenia emisji spalin.

     Wszystkie modele Toronado były produkowane wyłącznie w macierzystej centrali Oldsmobile - Lansing w stanie Michigan.

     Standardowe wyposażenie obejmowało automat Turbo-HydraMatic, serwo kierownicy i hamulców, V8, podwójny wydech, lusterka zewnętrzne, kierownicę Deluxe i elektryczny zegar.

     Silnik: żeliwny widlasty V8 górnozaworowy o pojemności 455 cali sześciennych, wiercenie i suw: 4.125x4.250 cali, stopień sprężania: 8,5:1, moc 350 KM przy obrotach 4400 rpm, pięć zaworów na cylinder, czterogardzielowy gaźnik Rochestera 4MC. Rozstaw osi: 122.3 cali, długość: 219.9 cali, przednia oś: 63.5, tylna oś: 63.3 cali.

Simple Image Gallery Extended