Na rok 1978 Ranchero weszło bez żadnych zmian stylistycznych. Dostepne były trzy wersje Ranchero: podstawowa, Squire i GT. Ostatnia oferowała bardziej sportowe osiągi. Można ją poznać przede wszystkim po pasie GT, lusterkach w kolorze nadwozia i innych kołpakach. Wersja Squire miala okleinę drewnopodobną na bokach nadwozia.
Wyposażenie Ranchero było bogate i obejmowało serwo kierownicy i hamulców, winylową tapicerkę, dywaniki itd.
Ranchero było osadzone ma podwoziu modelu Ford Gran Torino, jednak przód był wzięty od modelu LTD II.
Wersja GT była najdroższa. W sumie Ranchero było połączeniem luksusowego samochodu i małej ciężarówki. Nic dziwnego, że Ranchero i podobne El Camino były popularnymi pikapami w latach 70-tych.
Ranchero z lat 1977-79 są poszukiwane przez kolekcjonerów.
Opcje:
podwójne usportowione lusterka, sterowane z wewnątrz, dopasowane kolorystycznie do nadwozia,
klimatyzacja SelectAire,
radio AM/FM,
łamana kolumna kierownicy,
usportowiona deska rozdzielcza,
sportowa kierownica.
podwójne usportowione lusterka, sterowane z wewnątrz, dopasowane kolorystycznie do nadwozia,
klimatyzacja SelectAire,
radio AM/FM,
łamana kolumna kierownicy,
usportowiona deska rozdzielcza,
sportowa kierownica.
listewki na nadkola
praca wycieraczek na kilku prędkościach, automatyczny zwalniacz hamulca "parkingowego" (P), wskaźnik przebiegu, podświetlenie lusterka.
podświetlenie komory silnika, schowka w desce rozdzielczej, popielniczki, oświetlenia drzwi w momencie ich otwarcia.
zestaw ochronnych odbijaczy na przednim i tylnym zderzakach
Wymiary:
Rozstaw osi: 118.0 cali
Długość: 220.1 cali
Wysokość: 53.5 cali
Długość części załadunkowej: 74.8 cali
Szerokość części załadunkowej: (przy nadkolach) 48.2 cali
Hamulce: Samoregulujący się przedni hamulec tarczowy (10.7 cali okrągu) i tylny bębnowy (11x2¼) podwójny mechanizm cylinderkowy.
Elektryka: zapłon DuraSpark, alternator 40 amp, bateria 41 amp
Bak paliwa: 26 galonów
Skrzynia biegów; automat Cruise-O-Matic
Opony: 14 x 6.0
